Budapest-Keleti

MrLaszlo23 3 hete

Legszívesebb vasúti megállóhely és elosztó hely. Innen bárhová el lehet jutni. Gyönyörű látványos pályaudvar.

Jerne Fekete 2 hónapja

Sajnos a nyugati pu. lezárasa miatt inde kellett jönnünk, hogy a Zuglóban nem megálló vonatra fel tudjunk szállni Nyíregyháza felé IC Egyébként nagyon tetszik az épület az előtte lévő tér pedig mégjobban kiemelt a hatalmas egyben szép épületet

Kristof Joo Szerkesztve: 3 hónapja

Nekem Budapesten a kedvenc vasútállomásom. Sokkal jobb, mint például a Nyugati. Teljesen rendbenlévő HÉV, Metró, villamos csatlakozás. Az elhelyezkedése is teljesen rendben van.

István Munka 5 hónapja

A Magyar Népviselet Napja alkalmából, vettünk részt egy flash-mob-on! Szívet melengető volt a látvány!

Tunde egy éve

Nemcsak a közlekedési gondokat oldotta meg, de a magyar ipar büszkeségének is számított az 1884. augusztus 15-én átadott Keleti pályaudvar, ahonnan másnap gördültek ki az első szerelvények. Az épület több szempontból úttörőnek és hipermodernnek számított, noha az építkezés nem könnyen indult. 1. Eredetileg a Nagykörúton állt volna, de a XIX. század második fele szélsebességű fejlődést hozott a magyar vasútnak. Míg az 1850-es években évente 250 kilométer új vonalat adtak át, a kiegyezés után a növekedés üteme felgyorsult, 1867 és 1873 között, vagyis alig 6 év alatt több mint 4000 kilométernyi új vasúti pálya épült az országban. 2. Az egész épület cölöpökön áll A választás végül a jóval kintebb fekvő, de olcsóbb mai területre. Igen ám, de a földmunkák 1881-es megkezdésekor kiderült, hogy a mai Baross téren a talaj lápos, vizes; különleges alapozás nélkül nem bír el ekkora épületet. A megoldás itt is a cölöpözés lett, csakúgy, mint Velencében: cédrusfa cölöpök ezreit verték le mélyen a talajba, erre készült a talapzat, amely így már stabilnak bizonyult a jókora épület számára. 3. Magyarok építették A Monarchiára jellemző örök magyar–osztrák vetélkedés tipikus példája, hogy a Keleti pá